Nuova “Zona 30” dentro la ZTL: non solo vicoli, ma anche arterie centrali. Ecco dove scatta e cosa può succedere a chi non si adegua.
Da giovedì 15 gennaio 2026 entra in vigore il nuovo limite di 30 km/h nel centro storico di Roma, all’interno della ZTL Centro Storico. Non riguarda soltanto le strade secondarie: la misura interessa anche tratti di viabilità molto frequentati e “di scorrimento” per chi attraversa il centro.
Tra le arterie citate nel provvedimento compaiono corso Vittorio Emanuele II, via del Teatro Marcello e il Traforo, strade che per molti automobilisti sono abitudini quotidiane, non un’eccezione turistica. In sostanza, come riferisce anche alanews.it, cambia la regola di base: in un’area già delicata per densità di pedoni, biciclette, bus e attraversamenti, la velocità massima consentita si abbassa e diventa più uniforme.
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Perché il Comune abbassa il limite: sicurezza e qualità della vita
L’obiettivo dichiarato è doppio: ridurre il rischio e la gravità degli incidenti e migliorare la vivibilità del centro, tra rumore e qualità dell’aria. È una scelta che si inserisce nella logica delle “Zone 30” adottate in molte città europee: meno velocità significa, in media, meno frenate improvvise, più tempo di reazione e impatti meno violenti, soprattutto nei contesti urbani ad alta promiscuità.
Nel centro storico di Roma, poi, la questione non è solo stradale: è anche urbana. Ridurre la velocità serve a rendere più compatibile la mobilità con un’area che concentra patrimonio storico, attività commerciali, flussi turistici e residenzialità.
Controlli e nuove installazioni: cosa aspettarsi nel 2026
Il limite a 30 km/h non vive di “buone intenzioni”: regge se c’è segnaletica chiara e un sistema di controllo credibile. In parallelo alla Zona 30 del centro, il Comune ha indicato un piano più ampio di interventi su Roma: circa mille strade con limite ridotto a 30 km/h, l’installazione di cinque nuovi autovelox lungo via Cristoforo Colombo, la realizzazione di attraversamenti pedonali rialzati e l’attivazione, entro il 2026, di nuovi sistemi Photored per il controllo elettronico delle infrazioni agli incroci.
Per chi guida, il messaggio pratico è semplice: la “città 30” non sarà confinata a poche strade simboliche. E, soprattutto, sarà accompagnata da strumenti di controllo più capillari.
Cosa rischia chi supera i 30 km/h nel centro storico
Dal punto di vista sanzionatorio, superare il limite non è una “svista” neutra: è una violazione piena del Codice della strada. In termini pratici, chi non si adegua rischia multa, decurtazione dei punti e, nei casi più gravi (quando lo scarto rispetto al limite è elevato), anche sanzioni accessorie come la sospensione della patente.
C’è un aspetto che spesso viene sottovalutato: in un contesto urbano come il centro storico, la violazione può diventare rapidamente più problematica se si somma ad altri fattori (traffico, attraversamenti, manovre improvvise). Tradotto: anche pochi chilometri orari “in più” possono fare la differenza, non solo sul piano della sicurezza, ma anche sul piano del verbale.